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タグ：オートバイ

車検の季節がやってきたナリ。
2年なんてあっという間だなぁ、、、(',_ゝ`)

準備をしますカニ。
まずは、バカスクマフラーからノーマルマフラーへチェンジ。
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毎回思うが、静かでええんだけど、クソ重い(;´Д⊂)
静かで超軽いマフラーがあればええんじゃけど、、、。

オイル交換もするナリ。
安くてそこそこの性能でって事で、今回はモノタロウの5W-40のペール缶をかってみた。
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20ℓもあっても使い切る前に劣化しそうだが、20ℓで9,265円とお得(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

前回交換したのって、、、、前回の車検の時のよーな気がしないでもない。
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真っ黒ではないけど、そこそこの汚れ。と言うか、2年も放置じゃ劣化しとるだろに。

ついでに、チェーンオイルも交換。
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走ってねぇーから、チェーンオイルも綺麗なもんだ。
おれっちは、エンジンオイルをそのままチェーンオイルとしてぶち込んでいるので、
ここにもモノタロウのオイルを投入。
良い子はマネしないでね♪

あとは、フロントフォークからオイルがにじんでいたりしたけど、見なかった事にして
定期点検簿に記入して終了。


んじゃ、車検受けに行くんべ。
まずは、予約から。
国交省の自動車検査インターネット予約システムから予約。
前日までに予約しとけばイイんジャマイカ？

必要書類を持参し、いざ検査場へ！
1.自賠責保険証明書。
2.自動車検査票。
3.軽自動車税納税通知書。
4.定期点検記録簿。
5.はんこ
※それと書類を挟むバインダーがあるとベンリィ。

ライトステー自作とかして確実に光軸ズレてるんで、検査場行く前にテスター屋さんで調整。
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いつもの、八千代自動車整備工場さんでやってもらったけど、
いつの間にか値上がりして1,500円也＿|￣|○
光軸はやっぱりズレてたし、今回も微妙に光量が足らず。まあ大丈夫でしょう。

検査場に到着。
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検査場のすぐ外にある代書屋で自賠責の更新。11,520円也。

受付にて必要書類をもらい、書類に記入後、重量税4,600円と収入印紙代1,700円を支払い再度受付へ。
検査建屋に行き検査。
なんと一発合格ヽ(･∀･)ﾉ゛
光量が足りないねぇ、、、と言われたけど、なんとか突破できた。良かった良かった。

これでまた二年間乗れますな。
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しかし、前回車検から400Kmしか乗ってねーのな(´-ω-｀)


本日のオドメーター：31,430K
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いつまでも剥き出しのノーマルステップでは、なんだかイマイチなのでステップを新設して
ノーマルステップを撤去するナリ。

TMAX用のバックステップは、カスタムショップから何点か販売されているが、まあどれも
高額で無理です(ﾟεﾟ)
しかも高額なくせに、ステップ位置の変更が出来ないものばかり、、、。

んじゃ自作すっか！って言うには、腕が無い、、、。
って事でコレ購入。
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MVアグスタ　ブルターレ用バックステップ。アリババで、送料込み10,492円也。
なんでブルターレ用を買ってんだ？ってのは、ブルターレは、ブレーキもギアもペダルは車体側にあり、
ステップ側にはペダルが無いので、TMAXに流用するにはもってこいじゃね？って感じ。
しかもアリババで、まあまあ安い値段で売ってたし。

イメージ的には、この辺に装着できるとイイなぁ、、、(*'-'*)
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とは言え、TMAXにはステップを固定するボルト穴が無いのだ。
仕方がないので、カスタムショップでよく使われているココとココのボルト穴を使う。
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そのままでは装着出来ないので、ステーを作る。
前回のライトステー製作と同様にデンデンボルト(190円)と9mm丸棒で製作。
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それぞれグラインダーでギャーンと切断して溶接。
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切断がテキトーだったので、モリモリ溶接カッコ悪い(;´Д⊂)

こんな感じカニ？
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テキトーに缶スプレーで塗って。
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完成ヽ(･∀･)ﾉ゛
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使えるボルト穴の関係で、イメージしてた位置よか後ろで高い位置なので、正直乗りづらい、、、＿|￣|○
なので、タイトルに”仮”が付いている訳ナリね。
そのうちフレームに直接ボルト穴を設置してちゃんと装着したいもんナリね。当分先だろうけど。


どうにかステップが付いたので、ノーマルステップにはオサラバ出来る！
って事で、ノーマルステップのステーをぶった切るぞ！！
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こんなイランもんは、容赦無くグラインダーでギャーーーンだ！！
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コレで完全に後戻りできないよ。突き進むのみ。

ノーマルステップ無くなって、あースッキリしたヽ(･∀･)ﾉ゛
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リザーバータンクは、とりあえずゴミ箱にあったオランジーナで代用(;´Д⊂)
水回りもどうにかスッキリさせたいのだが、そのうちだな。
次回は、配線をどうにか、、、(´-ω-｀)
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先日のアンコウツーリングにて、出先でバッテリー上がりをかますと言う醜態をさらしてしまったので、
買いましたよバッテリー！
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思いっクソ中華バッテリーです本当にすんません＿|￣|○

せめて台湾バッテリーとか思ってたけど、乗らずにちょいちょい放置する事が多いので、
ジェルタイプがええカニ？と思って、ジェルで最安値の中華バッテリーをポチってしまった。
Yahooショッピングにて、送料込み4,560円也。

いままで使っていたのが左の純正ユアサ製GT9B-4で、右が今回買った中華バッテリーGET9B-4。
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日記を読み返したりメールBOXを漁ってみたけど、TMAXのバッテリーって過去に交換した形跡が無いナリ。
本当にそんなにもつのか？？！って疑問だが、購入してから一度も交換してなかったらユアサすげーな。

サクっと交換。
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さすが新品バッテリー！
中華だろうが、元気に一発始動でありますヽ(･∀･)ﾉ゛
あとは、耐久力。
4年くらいはもってほしい、、、。
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去年はホントガッツが足りなくてなぁーんもしなかったけど、今年は頑張ります。

TMAXのストファイ化もまったく進んでおらず、突貫工事でつけたPIAAライトもそのまんまナリ。
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コレ、ライトのステーがFフォークに当たるのよね、、、＿|￣|○
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フォークに当たってハンドルロック出来ねぇーとか笑えない状況で、めんどくさくって昨年はほとんど
乗らずにいた訳で、、、。

いろいろ危険が危ないので、ライトステーを自作する事にした。
本当はアルミでステーを作りたかったけど、アルミ棒とか微妙に高いのでとりあえず鉄で作る。
ボルトを通す穴は自分の腕で溶接するとグチャグチャになりそうなので、ホームセンターで物色。
デンデンボルトって言う良さげなボルトをゲットん♪
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1個190円で4個で760円也。

欲しいのは頭の部分だけなので、余分なネジ部分はグラインダーでギャーーン！
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ボルト通す穴4個ゲット！
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鉄の丸棒をホームセンターでゲットん♪
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9mm×2000mm　で259円也。
ついでに6mmのも買ったが、今回は使用せず。

テキトーに9mm丸棒をグラインダーでギャーーーンして、
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溶接！！
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いや～TIG溶接機ベンリィだわぁ(*´∀｀*)

こんな感じですな。
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缶スプレーで黒く塗って。
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完成ヽ(･∀･)ﾉ゛
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もちろんFフォークには当たらないぞ！
見た目はなんだかなぁ、、、って感じだが、将来的にはライトも変更したいと思っているので、
それまではこの不格好なまんまでイイや。
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MVX250のクランクベアリングは特殊規格で、もちろん絶版部品。
かなり入手するのは難しい。
そのくせ、クランクベアリングはすぐ逝く。ホンダ2st車あるあるナリね(;´Д⊂)

MVXには死ぬまで乗りたい気分なので、予備エンジンが欲しいなぁ、、、(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
と思っていたら、ヤフオクにジャンク車が安価で出てたのでポチっとな♪

んで、本日引き取ってきたナリ。
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タンク無し、キャブ無しのエンジン不動のジャンク車だが、オドメーター2897kmで16,100円だったナリ。
キックは以前は降りていたとの事で、10年放置の為キックは試していないとの事だった。
これでクランクが無事なら、相当お買い得な感じ。まあ、オドが正確かは判らない訳だけどもねι(´Д｀υ)
書類も付いているので、フレームは別途ヤフオクに出品すれば元は取れるんじゃないカニ？

すっかりゴミ屋敷化が進行している様子。
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いまなら、ゴミ屋敷の主人の気持ちが判らぬでもないカモ。
コレはゴミじゃない！資源ジャ！！

はっきり言って邪魔なので、早々にエンジンを降ろしてばらさないとなぁ、、、。
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